铅酸蓄电池的种类细分及现状

1.开口式铅酸蓄电池

 　　这种电池大多是在启动型蓄电池的基础上进行局部改进而成的，国内外均已正式批量生产。国内研制的12V/150A·h型电动汽车电池，其C/5放电比能达40W·h/kg。开口式铅酸蓄蓄电池都用于短距离的电瓶车、巡逻车、游览车和居民小区内的小交通车等。

 　　2.阀控式密封铅酸蓄电池

 　　其原用于UPS系统中，现已广泛应用与各种电动助力车，我国电动自行车与95%使用的阀控式密封铅酸蓄电池。目前国内此类电池的在比能量、循环寿命、充电时间等几方面均有明显提升，按照行业标准检测电池的循环寿命达到700次以上，100%DOD放电循环寿命达到300次以上。

 　　3.双极性密封铅酸蓄电池

 　　该电池的正负极板是各自独立的，它们之间夹有隔膜，全部正极板并联焊在一起组成电池的正极；全部负极板并联焊一起组成电池的负极。双极性密封铅酸蓄电池的正负极位于同一片导电基板的两侧面，双极式极板和吸液式纤维隔板交叉叠在一起，然后跟燃料电池相似，采用压滤机式结构组成密封电池。

 　　该电池适合在高电压低电流条件下公众。由于电池结构紧凑，故其比能量很高。这种电池的充电方式跟一般密封铅酸蓄电池相似，但其内阻小，故可用大电流充电，此种电池的循环寿命也很高。双极性密封铅酸蓄电池目前正在研发中，还没有达到商品化阶段。

 　　4.水平式密封铅酸蓄电池

 　　它跟普通铅酸蓄电池相比，不同之处有三点：正负极和隔板是采用卧式组合起来的，而其他蓄电池极板的组合均为立式结构；导电板栅是由将铅挤压在细的玻璃纤维四周形成的铅丝编织而成的；正极和负极铅膏分别涂在一片铅网的两端，中间留有一段未涂膏的板栅将两种铅膏分开，再用封包机将该双极板用超细纤维包起来。

这种电动汽车电池的内阻很小，既可大电流放电又适合快速充电，这一特点正满足了电动车对蓄电池的要求。

 　　5.卷式圆柱形电池

 　　将正负极板做成软性条状，中间和两侧均夹有纤维隔板，然后紧卷起来装入圆柱形电池壳内，焊接好极柱，加盖密封，组成电池。

 　　1）  内阻低，输出电压比较平稳；

 　　2） 比功率高，适合高功率密度放电；

 　　3） 循环寿命长；

 　　4） 低温性能好；

 　　5） 快速充电性能好；

 　　6） 放电速度小。

 　　铅酸蓄电池已经经历了一个多世纪的发展，具有许多显著的优点：技术可靠，生产工艺成熟，成本低，单体电池电压高，适合电动汽车使用的良好的大电流输出特性，良好的高温和低温性能，较高的能量效率以及多种多样的型号和尺寸。目前，性能得到改进的多种类型的铅酸蓄电池正不断地被应用到电动汽车上，铅酸蓄电池仍是电动汽车最具吸引力的能量源选择方案。

 　　但铅酸蓄电池也具有一些明显的缺点，如铅酸蓄电池的比能量和能量密度都比较低，自放电率较高，循环寿命相对较低，硫酸腐蚀电极不便于长期储存等，以上缺点还需要进一步改进和完善，而铅酸蓄电池更需要在容量、密封、板栅合金、极板以及装配管理等几方面加以改进。