电动自行车容易被忽视的质量问题 电动车培训 电动车维修 电动车维修培训
电动自行车是一个方兴未艾、大有可为的朝阳产业。在经历了20世纪80年代和90年代初期的两次起落后，电动自行车已步入第三个发展阶段。随着电动自行车兴起，其质量问题也成为全社会关注的焦点。经过几年的发展，特别是新技术的应用，电动自行车的总体质量水平有了很大的发展，生产企业的质量意识也有了一定的提高。但是，仍有相当的企业不注意一些细节方面的“质量”问题。例如型号与命名、蓄电池及控制器、反射器、把立管和鞍座、油漆电镀件、使用说明书等。
一、型号与命名
严格意义上讲，型号与命名不能算“质量”问题，但实际上尚有部分企业不能正确编制电动自行车型号。在GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》中，有关电动自行车型号编制均有详细规定：电动自行车型号由四个部分组成，前两位字母冠以“TD”——代表“电动自行车”，第三位字母代表车辆型号（男式/女式）及车轮直径（405-610mm），最后一位字母代表电动机与驱动轮之间的传动方式(轮毂式电机为轴传动，代号为z)，在第三位字母和最后一位字母之间为工厂设计顺序号。例如：型号TDL01Z表示女式车架、车轮直径为560mm、轴传动、工厂设计顺序号为01的电动自行车。所有企业都应按该标准对电动自行车进行命名，每一款电动自行车应具有“唯一性”的型号命名。但在检验中发现，部分企业未按标准对电动自行车进行型号命名，更有甚者，为了达到套牌的目的，将完全不同的车型命名为同一型号。
即使每个企业都按标准进行型号命名，但不同企业之间，相同的车辆型号，其实际车型却可能截然不同。为了进一步区别不同车型，每一款车型在开发时均冠以直观的“雅号”，如：一米阳光、世纪凌鹰、 游艇等等，这些人性化的命名，直观、亲切、易记，符合区别不同车型的需要。但是，这与标准规定的型号命名方式不同，有些企业在产品合格证上却只标注“雅号”，而不标明标准规定的型号。
二、蓄电池及控制器
蓄电池的问题主要集中在容量虚标上，也许这是整车企业与电池企业的默契，无非是夸大其辞，误导消费。例如：10Ah(2hr)的电动自行车用蓄电池，被标成12Ah（10hr）或14Ah(20hr)。控制器的问题反映在欠压过流保护值设计不合理，或者说实际值严重偏离了设计值。例如：36V的铅酸蓄电池，行业内通常将欠压值设计在31.5V，个别企业的欠压值却为26-27V，本意是提高续行里程，但这样造成对蓄电池深度放电而极大地缩短了蓄电池使用寿命。有些企业为了提高电动自行车的车速及爬坡能力，控制器限流值设计偏大，使蓄电池经常处于大电流放电状态，缩短蓄电池寿命，并使电机温升过大，电机长时间发热引起磁钢退磁，降低电机工作效率，最终导致电机过早失效。
三、反射器要求
虽然反射器在GB17761-1999标准中是一般项，但实际上却应是涉及骑行安全的项目，《道路交通安全法》对此项目也有相应的规定。根据GB17761-1999标准，反射器的光学性能要求须达到QB2191-1995《自行车反射器》标准规定的最低等级要求。在各类检验中，绝大多数企业认为新款电动自行车已具有前灯和尾灯，且这是一般项目影响轻微，对此要求置之不理。实际上灯光是作为一种主动安全要求，反射器是作为一种被动安全要求，灯光不能替代反射器的功能。例如：机动车已具有完善的照明灯光系统，但对反射器仍有严格要求，国家质检总局、国家认监委联合发布的2005年第137号公告中规定：从2005年12月1日起对机动车回复反射器产品实施强制性产品认证，可见回复反射器的重要程度。电动自行车属于交通领域的弱势交通工具，企业应更多地为消费者的安全考虑，关注细节，完善产品内在品质，确保使用者安全。
四、车把与鞍座
在标准中与车把和鞍座有关的质量项目有把立管和前叉立管的力矩、把立管力矩、把立管静负荷、把横管和把立管的力矩、把立管安全线、鞍座调节夹紧强度、鞍管安全线等七个项目，其中有五个项目属重要项，两个为一般项。
在一些新款车型中，尤其是一些小轮径的简易车，其把立管设计得比较长，但未相应加强把立管强度，致使在把立管静负荷试验中出现不合格。另有一些简易款车型的鞍座调节夹紧强度不合格，究其原因，一方面是由于鞍座夹板和座夹材质软、啮合不到位，故承受不了垂直方向施力而转动，另一方面是由于鞍管与车架立管结合部位设计不合理，尺寸配合不好或紧固件选用不当等，造成在未达到规定的水平力值时鞍管相对于车架立管转动。
标准规定把立管和鞍管均应有安全线标记，这是最简单的问题，但在检验中仍会不时出现漏标安全线标记的情形。
五、油漆电镀件
豪华款由于车体大部分被塑料件覆盖，外露铁件很少，所以有些企业不重视油漆电镀件质量，其铁制结构件存在漏漆、漏涂现象。简易款车辆由于外露铁件较多，为了美观，外露铁件大多是电镀件，许多企业不具备控制电镀件质量的手段，仅靠感观评定其质量，致使不合格产品乘虚而入，造成电动自行车使用不久，车体即出现锈蚀现象。其实，细节往往决定成败，好的外观也是提升电动自行车品质的措施之一，所以生产企业既要注重产品内在质量，也要重视产品的外观质量。
六、使用说明书
在检验中发现说明书项目不合格具有普遍性，大部分企业均未按标准规定编制使用说明书。其实，说明书是最容易合格的项目，只需按标准要求将应当明示的内容印刷在说明书上即可。按国家标准规定，企业应当在说明书中标明的要求有以下三种：1、安全使用建议及警告；2、主要部件的正确使用方法；3、主要技术参数和性能指标。以上三方面的内容，除了主要技术参数和性能指标随不同车型有所不同外，其余两项大都是一致的，完全可以印刷在通用说明书中，而主要技术参数、性能指标和特殊要求可以单独印刷，形成某一车型的专用说明书，或用插页或单页等方式，附在说明书中。
电动自行车是一个充满希望的产业。细节决定成败，习惯成就未来，希望企业能养成良好的质量控制习惯，更全面地控制产品质量，为中国新一轮的交通革命而努力。
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