并联式混合动力驱动系统的特点
与串联式相对比，并联式混合动力驱动系统具有以下优点。
①由于发动机保持了与机械驱动系统的机械连接，与串联驱动系统相比，并联式驱动系统的发动机通过机械传动机构直接驱动汽车，没有SHEV在热能一电能一机械能的转换过程中的能量损耗。其能量的利用率相对较高，这使得并联式的燃油经济性一般比串联的要高。
②发动机与驱动电机两个动力总成的功率可以互相叠加起来满足汽车行驶的最大功率需求，系统可采用较小功率的发动机与电动机，电池总容量可以比SHEV小，使得整车动力总成尺寸小，质量也较轻。
③以发动机驱动模式为主要驱动模式，其动力特性更加趋近于内燃机汽车；可利用现有技术，通用性好。与串联式相对比，并联式混合动力驱动系统具有如下缺点。
①发动机与驱动系统之间的机械连接，使得发动机的运行工况要受到汽车行驶工况的影响，当汽车行驶工况复杂时，发动机可能较多地在不良工况下运行，因此，并联驱动的排放比串联驱动的要差。
②PHEV增加了变速装置及动力复合装置，使机械传动装置变复杂，增加了整车布置的难度。
③内燃机工作范围大，效率较低，环境污染较大，噪声大。
④PHEV的发动机与电力驱动系统两套系统协调工作需要较为复杂的控制系统。 |
