| 学校承诺 |
 |
 | |
| 热点文章 |
|
|
|
| 校园动态 |
当前位置 > 首页 >
校园动态 |
| 摩托车噪声的维修处理 |
| 编辑：康西技校 添加时间：2016/07/21 点击：368 |
|
1.1 活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大。
在发动机作功的瞬间，活塞受高压气体的压力，在气缸内摆动和和敲击气缸壁，产生声响。此外，活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套（轴承）连杆大头轴承过紧时，也会引起活塞敲缸。
1.2 活塞敲缸声响特征
a) 发动机怠速工作时，敲击声清晰；
b) 发动机冷态时敲击声明显，温度升高后，敲击声减弱甚至消失；
c) 发动机断火后，敲击声减弱甚至消失；
d) 从火花塞孔向气缸内注入少量（约3mL左右）发动机用润滑油，慢慢踏起动杆驱动曲轴转动约1 min，使润滑油流入活塞与气缸间，发动机工作时，敲击声短暂减弱或消失。
2、活塞销敲击声响
2.1 活塞销敲击声响产生原因
活塞销敲击声响产生的原因通常是：活塞销与连杆铜套（连杆轴承本身）或活塞销座孔配合不良，在发动机工作时，活塞销上、下撞击连杆铜套（轴承）或活塞销座孔，产生敲击声响。
2.2 活塞销敲击声响特征
a) 发动机怠速和中速工作时，“嗒嗒”敲击声响较清晰；
b) 敲击声响的频率，随发动机转速的升高而增加；
c) 发动机温度升高后，敲击声响不减弱，有时还会更明显（这是与活塞敲缸声响的明显不同点）；
d) 断火时，敲击声响减弱甚至消失，复火的瞬间，会出现明显的1声（嗒）或连续2声（嗒嗒）敲击声响；
e) 置试听棒于气缸上半部时敲击声响较大，置试听棒于气缸下半部时敲击声响较小；
f) 稍提前点火时间时，敲击声响加剧。
3、活塞环漏气声响
3.1 活塞环漏气声响产生原因
活塞环漏气声响产生的原因通常是：活塞环与气缸壁不密封，发动机作功的瞬间，高压气体窜入曲轴箱发出声响。
3.2 活塞环漏气声响特征
严重的活塞环漏气声响，类似“敲缸声响”。对于四冲程发动机，拆下机油尺（加机油口盖）时，声响减小。
4、气门敲击声响
4.1 气门敲击声响产生原因
气门敲击声响产生的原因通常是：气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变。
4.2 气门敲击声响特征
a) 气门敲击声响明显、清脆，连续而有节奏，置试听棒于气门室时，敲击声响明显；
b) 敲击声响的频率随发动机转速高低的变化而变化；
c) 发动机温度变化与断火时，敲击声响不变化；
d) 在发动机怠速工况时，用手按住气门摇臂，或插入塞尺时，敲击声响减弱或消失。
5、连杆大头轴承声响
5.1 连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）
连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
5.2 连杆大头轴承声响特征
a) 突然加速（由怠速至中速）时，有明显的连续敲击声响（滚动轴承伴有发动机内部异响），这是连杆大头轴承声响的主要特征；
b) 连杆大头轴承磨损（松脱）严重时，发动机怠速工作时有明显的声响，增加负荷时声响会加剧；
c) 声响不随发动机温度变化；
d) 发动机断火时，声响明显减弱或消失。
6、曲轴轴承声响
6.1 曲轴轴承声响产生原因
曲轴轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）曲轴轴颈与曲轴轴瓦配合不良或（使用滚动轴承的）轴承磨损，在发动机作功的瞬间，相互撞击，产生声响。
6.2 曲轴轴承声响特征
a) 在突然提高转速时，有明显而沉重的连续敲击声响，发动机有抖动现象；
b) 发动机温度变化时，声响无变化；
c) 断火时，声响变化不明显；
d) 使用滚动轴承时，滚珠或滚柱保持器损坏、滚珠或滚柱滚落到一边，每次踏动起动杆，曲轴箱内有类似钢珠掉落的声响。
|
|
|
|
|
|
|
