气门响：气门在发动机工作时，是由凸轮轴驱动做往复的直线运动的。由于气门热胀冷缩的金属特性，它的长度受温度的影响很大，为了保证它能够可靠的封闭气缸，必须在设计制造和装配时留有一定的间隙。一般进气门的预留间隙是0、05毫米左右，排气门的预留间隙是0、08毫米左右。排气门预留间隙较大的原因是排气门的工作温度较高，长度受热膨胀较大。早期的气门间隙是装配时手工调整的，发动机冷车工作时，气门间隙较大，所以噪音较大，发动机达到正常工作温度时，气门受热膨胀，间隙变小，所以噪音减少。由于工作时气门和凸轮轴的磨损，会使气门间隙逐渐变大，所以，发动机使用一段时间以后，需要调整气门间隙，以减小工作噪音。这使发动机无论冷态还是热态，气门都保持合理的间隙，使发动机工作时噪音很小，。