1)消声器口冒蓝色烟
 
    若发动机尾气呈蓝烟，则表明发动机烧机油已严重了。这多半是因为如下原因所致。
 
    (1)汽缸与活塞、气门杆与气门导管之间的配合间隙过大，窜入汽缸的机油增加过多，就像高血压症易出现在老年人的身上一样居多。摩托车发生这种故障多半是车辆使用年限较长，汽缸活塞及活塞环磨损过甚。因此，应定期检查这两处的配合间隙，保证在技术规定的范围之内。对于四冲程发动机来讲，油底壳内的机油添加的过多，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也有可能造成尾气冒蓝烟。
 
    (2)定期检在汽缸与活塞的配合间隙，以及汽缸与活塞、活塞环的磨损情况。修理时，还应检查活塞裙部的磨损情况，达到极限时应更换活塞。同时，也应对活塞环的磨损及弹力进行检查，看是否在允许的范围内，若活塞环磨损严重或折断应更换新环。安装时，一定要按活塞及活塞环要求安装。将镀铬环装在第一道气环槽里，碳钢环装在第二道气环槽里，环面端口附近打有字母的，如T、N、R、UP等的一面朝上安装，环的内切角的朝上装，外圆切角的朝下装，开口应远离活塞销孔中心线，沿圆周方向均匀(120°)分布。组合油环的上、下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬环开口应在20mm左右，并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。而实践证明，大多数汽缸窜漏机油引起排气管冒蓝烟是由于装配不正确和磨损所致。
 
    (3)气门杆与气门导管之间间隙过大。在使用中应定期检查气门杆与气门导管之间的间隙，重点检查气门杆的外径。若达到极限值时应更换气门，必要时可同时更换气门导管。气门导管分为有凸缘和无凸缘两种，有凸缘气门导管的更换步骤如下。
 
    ①将汽缸盖均匀加热至100℃～150℃（放在烘炉中），不得使用煤气喷火器等进行局部加热，防止汽缸盖变形。
 
    ②用专用工具将气门导管敲出，注意不要损伤汽缸盖结合面。
 
    ③在新的O形密封圈上涂上润滑油，安装在气门导管上。
 
    ④在汽缸盖未冷却之前，从凸轮轴一侧将新气门导管嵌入。
 
    ⑤用铰刀对气门导管进行铰光，铰削时铰刀不能歪斜。
 
    对于无凸缘气门导管更换方法与上法相同，只是在拆卸气门导管之前需用卡尺测量气门导管露出汽缸盖的高度，做好记录，以便于按原高度装刨气门导管。
 
    此外，气门导管松动，汽缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与汽缸盖为过盈配合，若松动，润滑油便会从此缝隙漏入排气道（卧式发动机）或吸入燃烧室（立式发动机）燃烧。此时，应更换气门导管。更换时要注意加热汽缸盖后打入。对于汽缸垫片破损在机油油道孔旁，造成机油吸入燃烧室，这只要更换新汽缸垫，故障便可排除。
 
    2)消声器口冒黑烟
 
    黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果摩托车发动机排冒黑烟，一定是汽油过多而引起的消化不良所致。汽油过多造成混合气过浓，即汽缸内混合气的汽油成分超出了正常的混合比(14.7：1)。在燃烧过程中，呈现汽油分子包围氧分子的燃烧过程，即出现燃烧不完全，析出的炭粒随气一道排出。其原因有如下几种。
 
    (1)空气滤清器堵塞、空滤芯过脏，使进入汽缸的空气量减少。
 
    (2)化油器有故障，如补偿空气道或怠速空气道被堵塞，进气不足、化油器浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接进入汽缸造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全；启动和加热自动阀处于开肩位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。
 
    (3)消声器堵塞、排气不畅，废气滞留于汽缸中，使新鲜混合气燃烧不充分而冒黑烟。
 
    (4)部分电子控制汽油喷射发动机摩托车冒黑烟，可能是某个传感器工作不正常，无法给电子控制器ECU提供正确的信号所致。
 
    排气管冒黑烟的外观症状是：车辆的动力性不良，加速缓慢无力，尤其在爬坡行驶时显露更为明显，应及时给予排除。其方法是：针对检查出的上述原因，逐项进行调整、清洗，或进行换件等进行修复。
 
    3)消声器口冒白烟
 
    摩托车发动机工作正常的排气应是清淡的白烟，若排出的废气是浓白得像牛奶颜色，则是一种故障反映。
 
    尾气中的浓白色烟自然是因为废气中的水分含量较多，其原因主要是汽油中水分太多，或者是水冷发动机的水道密封垫破损、缸套破裂、冷却水进入汽缸等所致。其外观症状是除排气冒白烟外，还会产生排气伴有放炮声，化油器反喷故障。排除方法是：彻底清洗汽油箱和油路中含水的汽油，水道密封垫损坏的应更换。