摩托车变速机构的拆装
    摩托车变速器拆装质量的好坏、拆装效率的高低，与准备工作的好坏有很大的关系，摩托车变速器拆装前的准备工作主要有以下方面：查阅有关的技术资料，了解要拆装摩托车变速器的基本构造，应特别注意其传动原理。各种摩托车变速器的构造大同小异，只要拆装过一次，以后再拆装同类型的摩托车变速器就容易了。拆装自动变速器时，需使用一些专用工具。在这些专用工具中，有些是可以购买的，而有些是需要自己制作的，如回位弹簧压紧工具。若能自己准备一些专用工具，可以大大提高拆装效率和质量。
    拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时做好记录。拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起。齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换。拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向不得有破损。
    变速器的装配顺序如下：主动轴的装配的各零件顺序进行。装配时，应注意垫圈和弹簧圈（卡环）的定位和准确的位置。

    安装2挡传动齿轮时，要用力将2挡传动齿轮装入中间轴，使其与1挡传动齿轮间的间隙保持在标准值内。在装配2档传动齿轮前，应在其内径涂上螺纹密封胶。但要注意不可沽污5挡传动齿轮。装入2挡传动齿轮后，5挡传动齿轮在用手指转动时，应能够顺当地圆滑转动。
    变速机构的装配按各零件拆卸相反顺序进行。但在装配时应注意：在装配换挡凸轮时，应先转动换挡凸轮，使空挡位置对准空挡止动器，在安装换挡拨叉导向杆前，应先调定凸轮导向装置。因换档棘爪的形状各不相同，可将宽度最窄的1个装配在换挡凸轮一侧。将换挡凸轮止动器安装在换挡凸轮上。
    拆卸变速器时要注意检查变速器内部有无异常现象，检查齿轮啮合的情况；用厚薄规测量换挡拨叉在齿轮槽中的间隙；检查拨叉动作是否平稳、可靠、准确，挂挡后工作齿轮的全齿应全部参加啮合；变速器齿轮运转时拨叉与齿轮槽之间应是滑动接触，且拨叉端部和齿轮槽不得有明显的磨损或变色；检查拨叉滚柱有无过度磨损或凹陷现象；检查变速凸轮导槽有无缺陷、嵌人杂物或过度磨损；检查变速轴有无弯曲；检查各轴承运转情况，将轴承清洗干净，涂擦适当的润滑油，用手转动轴承外圈，应转动灵活且无异常噪声；检查轴承的轴向与径向间隙，应无明显的窜动。
    变速器中的齿轮损伤形式主要有：齿面磨损、齿面疲劳剥落、轮齿折断或破碎、内孔磨损或内花键挤压变形等。齿轮的检查方法，可使用样板投光法，检查齿形轮廓的磨损情况，也可使用公法线百分尺测量公法线的变动量，还可与新齿轮对比检查。如果齿轮工作表面剥落面积大于25%，公法线长度的磨损量大于0.3 mm，以及齿轮与花键的配合间隙在齿轮外缘处测量大于0.4 mm时，均应更换新齿轮。齿面有轻微斑点、剥落或边缘略有破损，在不影响质量的情况下允许使用，但需用油石修磨，否则，将加速齿轮的磨损。由于1对啮合的齿轮没有沿其齿宽完全啮合，所形成的阶梯形磨损，这种情况允许用油石修磨后暂时继续使用，应尽快更换新齿轮。不相邻的个别齿轮损坏时，应更换新齿轮，应急时可以采用气焊修复。焊修后的齿轮必须在磨齿机上磨削齿形（成本很高），直至符合要求为止。