2021年，电动车行业将会发生哪些新的变化？
价格竞争之下，企业之间的分化严重

　　强者恒强、弱者更弱的现象更加的突出。一些大整车企业会采取通过所谓的兼并，将那些已走下坡的品牌（老板也没有心思继续经营下去）通过收购和兼并的方式，归入麾下。因此，通过支付少部分的现款收购经营不好的品牌，然后把这个品牌“藏在深宫内”，而通过各种办法将产品进入到渠道。这种走捷径的方式将会明年继续上演下去。少投入获得大回报，将会在部分大企业里不断重演。

　　企业加速转型与升级

　　电动车两轮车产品将做得更好，具体体现在：每一个零部件将做得更细、更完善、更成熟；零部件企业将大规模采用机械化、自动化、智能化制造工艺，一方面提高工作的效率的同时，更多的是提高产品的质量和降低成本。因此，整车企业采用零部件更精细，制造通用件更趋标准化。电动两轮车进入到如同家电产业一样。

　　企业的产品更富有品牌的特征

　　明年，大品牌的个性化特征更明显，尽管款式数量不多，但做工精致、完美、富有品牌特征。而由此形成每个大品牌的款型开发具有垄断性、独特性和差异性特征。相反，台州的塑件企业将面临着转型的压力。而中小整车企业可能会有更多的市场机会。

　　政策对电动车的干预引起企业的产品结构的变化

　　不得不忽视的是，各地政府对电动车产品会采取许多的干预：大城市对电摩款的政策干预、租赁电动车对简易款的冲击；农村市场电三轮车与电四轮车对两轮车市场的蚕食等等。

　　从明年的电动车行业来看，整车大企业的日子依然会好过，但会面临着低价车的激烈的争夺，企业的市场扩张艰难、企业利润会减少的挑战；中小企业会被大企业价格战等措施杀得举步维艰。最后有一句话：明年，电动车形式看大环境、看国家和地方对电动车产品的态度、看电动车产业自身的发展趋势。