摩托车在使用一段时间后，耗油率会增高，动力会下降，这是爱车某处出现问题的表现。对于摩托车有点基本常识的车友，可通过几种简单的自检手段，来查找耗油率上升的问题。
1、在出行中发现爱车滑行距离明显减少，下坡路滑行效果减弱，空车推行比以前费劲些。这时车主人应该检查一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气不足，耗油量会增加不少。
2、在路上发现前轮或后轮摆动，应立即检查轮胎的气压与磨损程度，车轮与悬臂松动否。如果轮胎磨损严重或气压不足，会时常出现摆动现象，特别是在路面有纵向沟纹的时候。
3、在行驶中或启动时发现轮轴有异常响声，应及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，刹车粘瓦＝轮圈发热，就会影响车速与稳定性，并使油耗加大。
4、踏板车的离合甩块打滑，会影响到最高车速与上坡的力矩，还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑。
5、当摩托车行驶二万公里后，通常活塞环会磨损＝漏气，会有汽缸压力不足的现象。冷机启动感觉比较轻松，但却不容易点火成功。汽缸的密封性不好，油耗会明显增加。
6、启动感觉比较轻松，但冷机却不太容易启动，启动后发动机不很有力，耗油率较高。对于四冲发动机来说，气门关闭不严密，影响到启动与作功，是常有的事，调整下即可。
7、当排气管经常冒黑烟、油耗增大、火花塞积碳严重时，需要检查空滤和调整化油器。若不会拆洗化油器，可以在开机空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口喷洗几次。空滤的泡沫塑料芯容易被灰尘堵塞，最多半年内就得拆卸清洗；纸芯不能洗的，就换。清洗空滤和化油器后，若不见效果，有可能是油平面过高，须拆卸化油器做清洗调整。
8、踏板车启动困难，耗油率总是居高不下的；要重点检查一下化油器上的电热加浓阀。检查它在启动后是不是发热！如果不发热，通常是接线断了，不通电＝加浓一直在开着。还有某些使用柱塞式化油器的车，为了加速迅猛有力，通常会将化油器调节得非常富油。
9、踏板车上的真空膜化油器，用到一定程度，其起步出油孔会被堵塞，影响到起步。那一段油路是个死角，一般人即使拆卸也很难清洗到位，是这种化油器结构上的死穴。通常的做法是加大主油与怠速油，用高低转速两端富油，来带动整车拖过这段贫油区。此方有点效果，在许多踏板车上都很常见；只是这样一来，整车的耗油率就不会很低。彻底解决的办法是改用柱塞式化油器，只是许多菜鸟的加油手法已被搞坏，习惯不了。
10、隔夜比较难启动，车身有汽油味；要检查化油器和燃油系统是不是有轻微漏油？有的化油器底壳没上紧，或是油管有裂缝，这种慢性漏油，不知不觉也会浪费掉不少。最可恨的是有些细微裂缝，在行驶颠簸时才漏油，而且汽油遇热当场挥发，非常危险！
11、当踏板车的耗油率越来越高时，须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了？特别是感觉发动机比较吃力、耗油率比较高、车速还高不了的，通常与皮带盘磨损有关。松动的皮带盘在运转时，对皮带有种“夹带”现象；这种咬紧皮带的状况，会令油耗翻番。
12、火花塞使用一年后，电极被电火花烧蚀＝电极跳火间隙过大，启动时不容易打火。还有就是化油器调节不当，长期富油会导致火花塞积碳，冷机启动时也不容易打着火。检修方法：将火花塞拆卸下来，人工刮除积碳，调节好电极间隙，试验打火能有几毫米。
